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透平輪與減速器軸相連接,起從動(dòng)軸的作用。主從動(dòng)軸之間并無剛性的機(jī)械連接,能量傳遞靠充入的流體介質(zhì)完成。當(dāng)電機(jī)起動(dòng)時(shí),通過泵輪、透平輪形成工作室中的液體流動(dòng)完成能量傳遞任務(wù)。根據(jù)對(duì)液力耦合器使用現(xiàn)狀的調(diào)研情況,并從其結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)原理及力矩方程方面進(jìn)行了分析認(rèn)為,該聯(lián)軸器存在以下三個(gè)難以解決的難題:
液力耦合器中的泵輪和渦輪是靠轉(zhuǎn)速差來實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞,滑差越大,液力耦合器傳遞力矩越大。滑差緩沖截余的能量轉(zhuǎn)換為流體介質(zhì)溫升的熱量,由于流體介質(zhì)在殼體內(nèi)部高速循環(huán)流動(dòng),這就導(dǎo)致大部分熱量沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸傳遞給了電機(jī)和減速機(jī),從而引起設(shè)備系統(tǒng)快速升溫。例如,在礦井中,電網(wǎng)電壓不變時(shí),電機(jī)以某一速度運(yùn)行,此時(shí)若刮板輸送機(jī)牽引速度降低即滑差增大,可以明顯地感到電機(jī)溫度上升。這是因?yàn)橐毫β?lián)軸器傳遞力矩增大,滑差亦增大,使工作液的油溫升高。當(dāng)油溫超過允許值時(shí),通過使易熔塞熔化來實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。易熔塞熔化時(shí),液力耦合器中的高溫油液將從易熔塞孔中高速噴出,對(duì)工作人員的生命安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。重新充液和更換易熔塞將會(huì)降低生產(chǎn)率,影響設(shè)備潛能的充分發(fā)揮。
因此,不論是何種類型的液力耦合器,廠家根據(jù)耦合器與匹配的原動(dòng)機(jī)限矩要求,對(duì)其充油量都有嚴(yán)格規(guī)定,但理論上對(duì)耦合器充液量并沒有準(zhǔn)確的量化計(jì)算,而是憑經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)完成。因此在實(shí)際使用過程中,尤其是在現(xiàn)場(chǎng)為液力耦合器充液操作時(shí),每次填充的液量很難準(zhǔn)確掌握,這將引起耦合器的起動(dòng)和過載保護(hù)性能不穩(wěn)定。
液力耦合器在使用中還存在其他缺點(diǎn),如:液力耦合器本身體積龐大,所占空間更大,使輸送機(jī)的布置變得十分困難;液力耦合器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)較為困難等等。為了克服液力耦合器的這些缺點(diǎn),長(zhǎng)期以來,研究人員一直設(shè)法研制新型的軟起動(dòng)裝置,以解決生產(chǎn)實(shí)踐中這一迫切期待解決而又始終未能解決的問題。
本文由 永磁耦合器 整理編輯。